普拉多2700动力够用吗,有什么办法提升动力吗

2019-11-03 09:49栏目:永利国际官网
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问题:有人觉得普拉多这款车什么都好就是动力不行,有什么办法提升动力吗?

问题:可不可以入手?

回答:

回答:资深港口汽车销售给大家说一下。

普拉多2700曾经属于动力差四驱强的类型,对动力不满的话可以通过加装机械增压提升一定的动力,实际效果感觉能提升到“3100”左右。新款普拉多与老款不同,这台车现在的状态是除了动力行其他并没有什么亮点。

很多人都纠结霸道2700的动力。
图片 1丰田霸道2700中规版已经停产,中东版霸道2700的现在是主流,动力方面,我们经常调动车辆,也是经常开,而去因为工作原因,我也去过阿拉善等。
图片 2如果您只是喜欢霸道,只是正常的使用,不管是城市,还是下乡,或者跑工地,那么我告诉您,肯定是够用。但是霸道2700并不省油,可以说和霸道4000油耗差不多。因为车身自重,加上2.7的排量。确实不是很省油。
图片 3但是如果您爱好越野,如果是偏远地区,道路不好,或者总是爬坡等,那么霸道2700肯定不能胜任,因为可能去过阿拉善或者参加过车队等的,霸道2700的动力不足还是比较明显的,因为泥地,沙地需要车胎放气,加大抓地力,那么就需要强大的扭矩。
图片 4希望我说的够详细,能够让您参考。

现款普拉多的动力为3.5L-V6自然进气发动机,最大功率206kw、峰值扭矩365牛米,动力储备应对公路驾驶已经算游刃有余了,破百在9秒左右的B级非承载式SUV没有什么可以挑剔的;四驱模式下分动箱有低扭放大挡,扭矩放大之后越野也会比较轻松。图片 5

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动力已经不是普拉多的槽点了,不过老的槽点消失日系车总会创造一些新的槽点,从全时四驱到分时四驱普拉多的降级比使用2.7L发动机还狠。

回答: 首先我想说普拉多源于丰田享誉全球的品牌LANDCRUISER车系,普拉多已经成为全球高端中大型SUV市场的领军车型。一辆越野能力和舒适性都兼顾的SUV,2018款中东版丰田霸道2700,平行进口,厂商:丰田。最高车速:170 ,油箱容积:87L ,进气形式:自然吸气 ,气缸排列形式:L4 ,每缸气门数:4 压缩比:10.2 配气机构:DOHC 缸径:95 行程:95 最大马力:166 最大功率122 最大功率转速:5200 最大扭矩:245 最大扭矩转速:3800 变速箱:6挡自动变速箱 驱动方式:前置四驱 四驱形式:全时四驱 中央差速器结构:托森差速锁 助力类型:机械液压助力 车体结构:非承载式 驻车制动系统类型:手刹 。备胎规格:全尺寸。
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全时四驱普拉多的主要亮点为托森式限滑差速器和中央差速锁(仅限某些版本),托森差速器可以实现扭矩的自动分配提升公路驾驶稳定性,并联差速锁之后可以实现前后轴的绝对动力平稳输出,加上后桥差速锁之后这台车的脱困能力是相当不错的。

动力方面:18款霸道2700发动机充沛动力、显现越野动感的同时,重视车辆主动性安全打算和配置。系统带有一个托森中央差速器,它将扭矩在先后桥之间以40比60的比例分派,如果呈现打滑,扭矩的分配比例最大可达29 :71。丰田霸道2700配备了2.7 四缸发动机,节油效率高,换档的时候很有感觉,极大的满足了驾驶的爱好。
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差速器锁是越野车的重要标志,轿车没有差速锁,因为轿车越野的性能没有,基本在城市和高速公路上行驶。而越野车在复杂的道路行驶,差速器锁是至关重要的组成,否则无法通过复杂路面。
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再说丰田霸道4000是丰田品牌旗下最具性价比的车型,它传承了丰田优良品格,无论是行驶在高速公路和城市道路的,仍是山路高卑的郊野,都可以给驾乘者带来与众不同的驾乘体验。2017款丰田霸道4000中东版越野者首选车型。
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不过仅有托森差速器没有并联差速锁的版本意义就不大了,但连托森差速器都取消的话这台车就更不值一提了。因为结构从公路驾驶稳定性很高的全时四驱变成了高速驾驶是后驱的两驱车,只有在低速越野非铺装路面的时候才能切换4L/4H,这种结构合格212以及10级的皮卡有什么区别呢?图片 10

丰田霸道4000中东版搭载的是4.0升V6 VVT-i发动机,与之相匹配的是VX-R 5速自动变速箱。丰田汽车一向以“安全第一”见称,它所提供的一系列安全配置让您安心地享受驾驶的真正乐趣。17款丰田霸道4000VXL新车配备定速巡航、底盘升降、上下坡辅助底盘以及和谐调校的底盘,实现了公路行驶和越野性能的最佳结合。
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问题是有些廉价皮卡车都会配备后桥差速锁,而普拉多前后轮间没有主动限滑,限滑只能依靠电子辅助制动,现款普拉多的公路驾驶稳定性和脱困能力已经大打折扣了。图片 12

2017款丰田霸道4000车拥有相当丰富的储物空间,可靠的传动系统 、是它在无路的地方跋涉的资本。在硬派越野车中,应该是越野性能和公路性能最均衡的车型之一。丰田霸道4000霸气的外形给人第一眼就无比震撼。新增了方向盘角度显示、牵引力控制显示及车身倾斜角度监视器,极大地增强了驾乘者在遭遇复杂路况时的应变及车辆通过性。
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霸道2700与4000的可比性只有发动机了,一个四缸发动机,一个是六缸发动机。4000的优势就是发动机爆发力强,2700就相对弱势多了。在越野时充分的体现了。
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在新疆沙漠越野,如果是2700结果就是如上图中一样的结果,发动机动力不足,无法通过复杂路面。而六缸发动机的4000霸道发动机绝对不会遇到2700这种问题。
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选择霸道车的人都是看中了霸道强势的通过性和霸气的外表。越野爱好者建议选择4000,可以真正体验越野驾驶的乐趣。
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选择霸道的就是喜欢霸道的越野性能,丰田汽车的质量非常过硬。新疆的路况非常复杂,大家也看到了,在新疆丰田越野车的保有量非常大。
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丰田霸道4000装备了丰田的MTS全地形帮助驾驶系统,内置了5种路面状态,划分为泥泞/沙土、碎石、高低路面、山地以及岩石模式,电脑会依据所选模式对四驱体系举行最大优化。丰田霸道4000新增了方向盘角度表现、牵引力节制表现及车身歪斜角度监督器,极大地加强了驾乘者在遭受庞大路况时的应变及车辆经由过程性。结实的车架、靠得住的传动体系、是它在无路之处跋涉的资源。
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在硬派越野车中,丰田霸道4000应当是越野机能和公路机能最平衡的车型之一。
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丰田霸道4000,综合实力要比2700更强大。如果选择霸道,首选4000。
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普拉多并不是台性价比很高的越野车,不过单款车型的影响力毕竟很大估计仍会热销,素车当做普通城市SUV用就好,想要越野得改装。

霸道4000大气时尚的外形、宽敞的空间、丰富的配置、 强劲的动力,算得上一款“称职”的越野车。经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱,性能显著,完美驾驭,既具备了越野车的功能,又能在城市中行驶,不失风范,通俗点就是能在城市中开的越野车。
图片 21好了,说了这么多了,我想大家都有了自己的选择。对,就是丰田霸道4000。走自己的路,让别人无路可走。

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回答:丰田普拉多,是在国内十分火爆的车型,对于硬件来说,非承载式车身、托森式中央差速锁、电子限滑、而且不挑油,唯一不足的就是它的动力系统。图片 23


2TR的直列四缸发动机,163匹的最大马力,来拉动一个2吨多的车很吃力。硬件是越野的根本,动力是越野的保障,如果保障不到位,越野性能是发挥不到最大的。图片 24

回答:动力这个问题要分几个层面来看,评价一辆车动力的时候,不能用同一个标准去衡量。普拉多是越野车,您不能拿一款越野车去和那些性能车或者小钢炮比动力,那纯属于抬杠。无论是六缸3.5L还是4.0L发动机的普拉多,如果单纯从直线加速的动力上看,目前一辆四缸2.0T发动机的家用车都比它快。
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越野车的动力主要是扭矩以及牵引力,另外,可靠性、负载能力、以及平顺性也很重要。也就是说,越野车所搭载的动力系统,以及动力调教,主要是为越野而打造的。而且自然吸气发动机的优势要在高转速状态下才能发挥出来,低转速瞬间能达到峰值扭矩,那是涡轮增压发动机的优势。
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至于提升动力,我个人觉得大可不必。如果您买的是2700版本普拉多,与其选择改装不如直接换车,并不是因为这台2.7L发动机改装潜力小,而是想改装到自己满意的程度,要花一大笔资金。普拉多2.7L和4.0L发动机都有不少成功的改装案例,其中加装机械增压,是最直接有效的方法,但是改装这东西,牵一发而动全身。
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加装完机械增压之后,进排气也要随着改动,如果您选择一家靠谱的正规改装店,并且选择正确稳定的改装方式,那绝对价格不菲。您要真想提升动力,建议您先去改装店跟老板聊一下。看看人家给你的改装费方案所需要的花费,您自己是否能承受,然后再决定下一步该如何实施。
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岩哥的观点:从我个人的角度出发,我不建议您去改装普拉多的动力,除非您是一位越野发烧友,否则的话没太大必要。如果您确定要改装,一定要去正规有资质的改装店,用专业的配件,找专业的人为您改装。否则一旦出现问题,追悔莫及!

目前市面上吵得非常火的,便是机械增压了,机械增压与自然吸气类似。普拉多2700这款车的自吸发动机来安装机械增压,提升动力的效果是十分明显的。汽车出厂时预留的动力空间很大。

我是岩哥,如果您有关于汽车方面的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注和点赞!

如果你想着有更好的动力体验,还在等待什么,选择JSIM机械增压,为你的爱车安装动力的保障,有不一样的越野体验,动力提升40%,完全与4.0差不多。图片 29

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